柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当停电器的接线柱被轴承顶开时，高级工会计电源线路原理被割断，起动装置电阻线高级工会计电机定子中的功率快速降低到零，电阻线边上和铁心中的电场也快速衰减从而导致消退，对此在起动装置电阻线的次级电机定子中呈现检测的线电压，称呼次级的线电压，中仅依据的功率称呼次级功率，次级功率穿过的电源线路原理称呼次级电源线路原理。

大瞬时电压电流继电器重连后，高级工瞬时电压电流减少的效率越高，铁心中的磁通变动率越大，次级电机绕线中诞生的感应器工作相线电压越高，越可能损坏爱情汽车火花塞孔径。当点火装置电机转子铁心中的磁通存在变动时，不但在次级电机绕线中诞生进行高压式(互感工作相线电压)，此外也在高级工电机绕线中诞生自感工作相线电压和瞬时电压电流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

成了消去自感的电压值和直流电的有害后果，在无电器大电流值大小继电器区间内并接有电阻器C1。在大电流值大小继电器分离开来那一瞬间，自感直流电向电阻器专研，会压缩大电流值大小继电器区间内的火焰，迅速初级会计直流电和磁通的衰减，并延长了次级的电压值。